江蘇高鐵建設(shè)正在疾馳，但位于中部的泰州市卻是江蘇13個(gè)地級(jí)市中，唯一沒有高鐵或在建高鐵的城市，被稱作“江蘇高鐵最后短板”。

據(jù)公開報(bào)道，2018年9月，全國人大代表江蘇省直一組曾到泰州調(diào)研交通運(yùn)輸體系建設(shè)情況。轉(zhuǎn)子泵

泰州市委書記韓立明當(dāng)時(shí)提出，希望各位代表在實(shí)地調(diào)研的基礎(chǔ)上，站在構(gòu)建全省綜合交通運(yùn)輸完整體系的角度關(guān)心泰州高鐵建設(shè)，盡快填補(bǔ)全省高鐵規(guī)劃建設(shè)的空白。

一周后的9月20日，江蘇省十三屆人大常委會(huì)第五次會(huì)議召開聯(lián)組會(huì)議，對(duì)江蘇全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)情況進(jìn)行專題詢問。衛(wèi)生泵

詢問中，有來自泰州的代表咨詢北沿江高鐵的進(jìn)展情況，并直言泰州高鐵建設(shè)已是全省高鐵網(wǎng)的最后短板。

如今，規(guī)劃經(jīng)過泰州的北沿江高鐵走向仍然懸而未決，好在南北走向的鹽泰錫常宜鐵路迎來重大突破。液下泵

1月2日，新年首個(gè)工作日，國家發(fā)改委官網(wǎng)正式發(fā)布關(guān)于江蘇沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）的批復(fù)。

其中包括全長(zhǎng)302公里的鹽泰錫常宜鐵路，線路具體從江蘇鹽城出發(fā)，經(jīng)興化、泰州主城區(qū)、泰興和靖江，再過江到達(dá)江蘇無錫，將成為串起“瘦長(zhǎng)型”泰州的南北大通道。油泵

據(jù)泰州日?qǐng)?bào)“我的泰州”客戶端，鹽泰錫常宜鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。建成后，泰州和鹽城前往蘇南腹地，將無需繞道南通。

泰州市交通局主要負(fù)責(zé)人表示，泰州市委、市政府一直在爭(zhēng)取，推動(dòng)高鐵項(xiàng)目建設(shè)，省級(jí)層面也多次和鐵路總公司進(jìn)行統(tǒng)籌、協(xié)商。

而對(duì)于線路走向仍懸而未決的北沿江高鐵，“在鐵總正式立項(xiàng)批復(fù)之前，我們都不好公開發(fā)布什么，只有繼續(xù)埋頭努力。”泰州市交通局主要領(lǐng)導(dǎo)坦言，自己也承受了不小的壓力，但非常理解和感謝各界的期待和監(jiān)督。作為職能部門，非常理解泰州民眾對(duì)于高鐵的期待、討論以及罵聲。“有一點(diǎn)我敢肯定的是，鐵路總公司絕對(duì)不會(huì)把高鐵修成斷頭路。”該負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于北沿江高鐵，希望民眾能夠再多一些耐心。