近期，共享經濟迎來一波“漲價潮”。先是共享充電寶租金上漲，有的地方甚至從1元/小時直接漲到了8元/小時。隨之而來，共享單車龍頭摩拜也在全國各地逐步調整計費規則，雖沒明確“漲價”，但用戶實際使用成本確實有所提高。油桶泵

對于共享產品的價格調整，不少人表示不滿。對此，我們認為，這不過是“互聯網免費”思維的慣性延續，是不需如此的。

在互聯網經濟發展初階段，為了培養用戶習慣，巨頭們放出了“免費”模式。這較大地加快了互聯網經濟向各行各業的滲透速度，但也為新興經濟創造合理盈利模式設下了些障礙。

誠然，今年以來共享充電寶和共享單車價格漲幅明顯，但也不要忽視了這是在此前遠低于市場價的小基數基礎上漲起來的。共享經濟發展到如今，價格合理回歸是健康化發展的表現。以共享單車為例，此前近乎免費模式的不可持續性是社會共識。如今，行業“玩家”相對穩定，共享單車步入精細化運營階段，提升效益、優化成本結構是合乎情理的，也是行業可持續發展的必要性。潛水泵

但漲價能否讓共享單車扭虧為盈，給整個行業的發展帶來更多益處，還需時間驗證?？勺鳛閰⒖嫉氖牵瑢俟蚕斫洕槐豢春玫墓蚕沓潆妼毿袠I在悄悄“漲價”后，“三電一獸”（怪獸充電、小電科技、街電科技、來電科技）已宣布盈虧平衡，甚至開始賺錢。隔膜泵

對于共享單車而言，隨著“價格戰”時代多個品牌相繼倒下，用戶也應明白：免費或超低價時代一去不返，這一行業需要規范化發展，長期虧損必然難以持續，而精細化運營需要回歸商業本質，需要必要的產品價格來支撐。

有人可能會指出，同為共享經濟的網約車漲價時，用戶只能是被動接受的一方，共享單車漲價是企業壟斷經營后的剪羊毛行為。磁力泵

這種看法，實際上低估了市場的力量。當漲價幅度超出用戶接受范圍時，來自用戶的聲討就會對漲價方形成壓力，而潛在的競爭對手也會伺機而動，去搶奪市場蛋糕。比如，去年滴滴出行就遭遇了美團打車的狙擊。目前，共享單車與共享充電寶的集中度還不及網約車，擠壓用戶的選擇權就意味著主動放棄市場。柱塞計量泵

總之，我們認為，對共享產品目前的漲價行為大可不必過度敏感，更無需動輒扣以“壟斷”的大帽子。共享經濟尚處在發展初期，仍在努力尋求自身與用戶訴求的平衡，其生存命脈是掌握在用戶手中的。